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逍客、WEY VV5安全分析,重点全在细节,细思极恐……

2020年01月15日 01:03来源:未知手机版

监利新闻,新编辑部的故事陈好,迷你钢铁之星

过节的气氛越来越浓,出门采买年货的、载着行李回家的、全家出动旅行的……多股人流组成的春运大军十分壮观。而值得注意的是,每到这个时候也是交通事故的高发期,因此,大家在出门时不仅要注意行车规范,也要给你自己的车做个“安全体检”,才能保证万无一失。至于“体检”该考核哪些项目,今日我以两款定位相似的热销SUV——日产逍客(2019款 2.0L CVT旗舰版),WEY VV5(2020款 2.0T 两驱擎先锋)为例,帮各位从专业的角度分析一番。

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逍客皮薄车轻争议大

汽车安全主要有两种,第一种是在危险发生时被动防护、将损失降到最小,也就是被动安全。我们先来看很多国内消费者情有独钟的日系车,从官方数据得知,逍客的被动安全配置较全面,具有5安全气囊、车身稳定系统、ABS防抱死、刹车辅助等,表面成绩还不错。但深挖之后,我发现了逍客不怎么光彩的“黑历史”。

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【图注:逍客】

如果你听过高田安全气囊致死这一新闻,那应该关注过2017年底,逍客因安全气囊上NISSAN标牌松动、存在安全隐患而召回的问题。但当时东风日产态度较诚恳、召回及时,不少“日产”粉表示依然信赖。

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【图注:逍客】

但此后,逍客又因“皮薄馅大有三脆”多次被车友吐槽,其实关于日系车皮薄易损的争议一直都有,有的人认为这样做能使车身更轻盈、设计理念不同罢辽。不过从现实角度来看,即使车皮薄有省油、减重等优势,但在发生相撞时的确更易受损,安全性有待考究。

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【图注:逍客】

再来看WEY VV5,在基础安全配置,它很有中国品牌“加量不加价”的作风,主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、制动力分配、ESP车身稳定控制、疲劳驾驶提示等配置非常齐全。

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【图注:WEY VV5】

而且与日系车的设计理念不同,WEY VV5以C-NCAP五星和欧美法规为标准,采取了“3DP车身安全设计理念”——主要针对乘员、行人、车辆进行三维安全设计。具体来看,WEY VV5的车辆前、后部变形吸能区关键零部件、车辆乘员舱区域关键零部件、机舱布置等部位均进行了优化拓扑设计,不减配不省料,整车高强度钢材达到76%,真·名副其实的钢筋铁骨。这样的设计也更适合国内消费者,没有“皮薄肉脆”的争议。

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【图注:WEY VV5】

当然,这一结论不是我空口白牙猜出来的,2017年WEY VV5就曾挑战“最严美标车顶静压测试”,并获得Pass评级,超越了美国安全标准,也是中国第一个成功挑战该测试的车型,这钢筋铁骨你细品。

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