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齐心战“疫”丨车企“松绑”经销商共渡难关,直播卖车成“开源”新招

2020年02月14日 19:17来源:未知手机版

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原标题:齐心战“疫”丨车企“松绑”经销商共渡难关,直播卖车成“开源”新招

2月10日这一天,对于作为已从事汽车销售十余年的小王来说是一个特殊的日子。

与以往相比,小王早起了一点,一是为了让妻子好好给自己化个妆,另一个也是因为紧张得睡不着,因为当天有项特殊任务——下午3点-4点间,他需要负责所在经销商的直播活动。在心里把计划好的直播内容重复了上万遍后,小王才匆匆忙忙出了门。

到店后,望着空无一人的展厅,小王心里五味杂陈。他在朋友圈发布了当天在线直播的消息,提醒意向客户收看。到直播时间后,小王打开直播平台,第一次对着一台手机介绍了一个小时的车,偶尔还要回答几个客户关于车价或配置的问题,这种卖车方式让小王感到新奇,又有点无所适从。

小王的经历是当前无数汽车销售人员的真实复工写照,不过,有些销售人员因为疫情防控措施,选择在家直播。

据了解,受疫情影响,部分车企继续延迟复工,中国汽车流通协会复工发布调研数据显示,在协会调研的2895家4S店中,目前共有573家复工,经销商首日开工率不足两成。这让本就处于“寒冬”的汽车行业雪上加霜。

对此,整车企业很快便作出反应,为经销商出台了减负政策,包括疫情期间不设考核目标、延长三方还款期限、调整购车金融政策等。

在此基础上,汽车经销商们也没有“自怨自艾”,而是在短时间内“另谋出路”,纷纷开始创新营销模式,从线下转至线上,设置VR智能展厅、推出一整套线上“无接触”购车流程、直播“带货”……

图片来源:图虫创意

汽车经销商迎“大考”

2019年的寒意还未消散,中国汽车市场于2020年初又迎来了一只“黑天鹅”。汽车分析师严景辉向《国际金融报》记者表示,此次疫情给主机厂和经销商都带来了很多不利影响,如各车企延迟复工、经销商“紧闭门户”、消费意愿下降等。

2月13日,乘联会发布的2020年1月份全国乘用车市场销量数据显示,乘用车在产销方面均出现较大幅度下滑,具体来看,1月份,中国狭义乘用车合计生产139.8万辆,同比减少29%,环比减少32.7%;同期综合销量为169.9万辆,同比减少21.5%,环比减少20.8%。

乘联会方面表示,这是自2005年乘联会(综合销量)零售统计以来的(同比)最低增速。此外,今年2月份是受疫情冲击影响最显著的一个月,前半月汽车产业链处于全面停顿状态,预计零售销量同比下滑超30%。

严景辉表示,“销量下滑之后,资金周转将成问题。”这当中受直接影响最大的莫过于汽车经销商。“今年受疫情影响,消费者短期均无进店消费意愿,这影响的不仅仅是汽车销量,还有占汽车经销商收入大头的售后服务板块”。

汽车商业评论调研显示,经过此次疫情,40%的汽车经销商表示资金紧张,32%表示资金严重短缺,只有28%的表示能正常运转,其中有34%的汽车经销商表示现金流仅可维持3个月以内。经济损失方面,约有31%的经销商表示此次疫情将产生50万-100万元的经济损失,另有6%表示亏损将达500万元以上。

由此可见,本就处于销售困境中的汽车经销商又迎来巨大考验,一些中小汽车经销商更是面临着倒闭的风险。

携手共渡难关

严景辉向记者指出,疫情之下,“众志成城、共克时艰”成为了目前车企和经销商心中共同的期望。

2月2日,沃尔沃率先发声,成为第一个免除经销商销量考核任务的车企,宣布放宽业绩考核,不设2月销售目标,并为经销商的工作人员直接提供总额超千万元的补贴。此外,沃尔沃还提供了一些辅助政策,包括与银行磋商,降低小部分经销商的到期还款风险等。

在沃尔沃之后,包括一汽-大众奥迪、广汽传祺、北京现代、捷豹路虎、上汽通用五菱、一汽奔腾在内的诸多主机厂也在疫情防控的关键期间站出来“安抚”经销商,减压政策包括但不限于调整或取消2月份考核目标、给予经销商补贴或库存贴息、调整金融政策、线上营销辅导等。

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