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任你山路十八弯,新一代创酷都能“硬核”开怼

2019年06月18日 23:46来源:未知手机版

三星g818e,赤壁天气,积宝盈

大河报·大河客户端记者 解元利

贵州素有“八山一水一分田”之说,多山的贵州“地无三尺平”,千峰万仞,连绵起伏,峰峦叠嶂。这里最多的是山路十八弯,纯粹弯弯绕,就连高速公路也是急弯、陡坡弯、连续弯等各种弯道,加上长上下坡、桥梁涵洞等,在这地方试驾,简直是不要太考验车辆性能。

继雪佛兰新一代创酷全国刚刚上市之后,6月14日,我们有幸第一时间深度体验了全新创酷的驾乘性能。可以想象吗?开着新一代创酷在高速上我最担心的是,一不小心就超速了。因为只需轻踩油门,车速就轻轻松松过了120公里/小时,再不留心就严重超速了。当然,最过瘾的还是,在这弯弯绕绕的道路上,新一代创酷带来的稳健精准的过弯感受,让我内心升腾起满满的自信心。

“硬核”小子真实力

新一代创酷提供了两个动力系统:第八代Ecotec 335T智能直喷涡轮发动机配合首款CVT智能无级变速箱,以及325T智能直喷涡轮发动机配合6速手自一体DSS智能启停变速箱或6速手动启停变速箱。这次试驾我们驾驶的是redline 335T CVT版车型,感受一下,通用首次使用的CVT变速箱的性能表现。

中低速时,335T智能直喷涡轮发动机配合首款CVT智能无级变速箱,起步轻盈,CVT带来的平顺感,让中低速时行车更加畅快。在一段郊区道路上,正式驶上高速公路,驾驶着新一代创酷,只需略微深踩油门,强劲的动力便喷薄而出,时速已轻轻松松过了120公里,动力响应非常灵敏,变线超车一气呵成。如果稍不留心,就会严重超速,新一代创酷的动力表现,超出了之前我对于它的期待。

多山的贵州,就连高速公路也是各种弯道,这对于车辆的稳定性和转向精准性能是一大考验。驾驶着新一代创酷行驶在多弯的山路或高速上,其偏运动风格的底盘调校,在过弯时给车身足够的支撑力,再加上配备的博世新一代电子随速转向系统、普利司通的高性轮胎,带来了高精度的转向表现和高品质的转向力感,使得新一代创酷在弯道中带给了驾驶者十足的自信。

玩转智联出行

定位为“智联驾趣SUV”的新一代创酷,最大亮点当然属于智联驾趣,其配备的MyLink+智能车载互联系统,带来极富乐趣的智联出行体验。

新一代创酷配备的MyLink+智能车载互联系统,打破传统车机系统固有模式,配置了丰富的车载APP,涵盖智能导航、娱乐音乐、新闻资讯、实时天气、交通生活等实用功能,只需用手机号在车机上创建个人账户并登录,就能实现手机与车载共有APP的一键贯通,免除以往注册步骤繁琐、操作麻烦的问题。

在试驾开始前,用手机将导航路径规划好,上车后一键发送至车机,新一代创酷车内的8英寸悬浮式触控屏即可接收指令,开启智能导航。到达目的地后,互联系统还可很贴心的将700米内剩余的步行路径发还至手机,省去下车后还需重复规划导航路径的麻烦。除此之外,多车出行时最令人头痛的信息同步问题也得以解决,双闪示意、采购对讲机都成为过去式,微信组队功能随时启动“开黑”模式,登录个人账户,通过微信“同行有我”小程序建立群组,即可在车机端直接与队友进行语音交流、共享位置地图。

当然,在新一代创酷的车内,是能动嘴解决的问题绝对不需要动手。“车内有点热”“打开天窗”“放首李健的《风吹麦浪》”……只需动动嘴,新一代创酷就能想我所想,帮我完成所需操作,这种感觉简直爽呆了。

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