位置:即时新闻网 > 体育 > 正文 >

蔚来需要“止血” 广汽一汽谁来续命?

2020年01月16日 21:16来源:未知手机版

杨善洲简介,北汽威旺m20,反腐小品

在就合作事宜向一位近蔚来管理层的人员咨询时,对方的回复正如上文所提。

资金困扰仍然持续

“由于持续亏损及净资产为负,公司当前现金不足以维持未来12个月所需的运营资本及现金流。”蔚来在2019年12月30日所发的第三季度报告中提到。年销量超过2万辆、累计销量超过3万辆、产品细分领域中销量位列前排、经历召回事件之后,财务状况相比第二季度有所缓解之后,蔚来前行路上仍然受到资金困扰。

2019年12月30日,蔚来汽车发布第三季度财务报告。数据显示,蔚来汽车第三季度营业利润为-24.1亿元,环比第二季度收窄25.3%,净利润为-25.2亿元,环比第二季度收窄23.3%。

同第二季度报告时所作预期相比,蔚来在第三季度的营收及净利润皆超出预期,呈现双位数的收窄。尽管如此,蔚来仍旧在第三季度报告中提到公司当前现金不足以维持接下来12个月的运营和流动资本所需。数据显示,截至2019年9月30日,蔚来汽车所持有的现金及现金等价物、限制性现金和短期投资总额仅为19.6亿元。

从收入来源角度看,蔚来的营业收入来源包括车辆销售收入、非经常性损益项两项内容。从车辆交付所带来的销售收入一项来看,根据最新公布的销售数据显示,蔚来2019年累计交付车辆20565辆,其中ES6交付量为11433辆,ES8为9132辆。交付量走高背后,蔚来车辆的毛利率仍旧为负。结合蔚来汽车公布的数据显示,2019年前三季度,蔚来汽车车辆毛利率分别为-7.2%,-24.1%,-6.8%。其中,除第二季度因车辆召回事件造成车辆毛利率大幅下降,其余两季度毛利率持续处于负值。以第三季度为例,蔚来第三季度交付数量达到4799辆,但车辆摊平毛利率仍旧难回正。

近日,在回应特斯拉国产降价的问题时,蔚来汽车创始人、董事长李斌表示,蔚来汽车现在是负毛利,不会降价。目前,蔚来ES6及ES8车型(于近日推出全新一代ES8)的入门级售价为35.8万元、46.8万元。

值得关注的是,伴随汽车销量的增长,蔚来汽车在包含电池服务在内的其他销售收入有所提升,根据三季度报告显示,蔚来汽车第三季度其他销售收入金额为1.03亿元,相比去年同期有所提升。针对目前来看,1.03亿元的其他服务收入仍显杯水车薪。

通过卖车无法实现收入有效增长之外,蔚来在非经常性损益方面的收入同样遭遇“卡壳”现象。将非经常性损益拆分为融资及政策补贴两项来看,在融资方面,蔚来汽车2019年债务融资进展同样遇冷。同亦庄国投100亿元融资合作无实质性进展、湖州市吴兴区政府投资项目并无最终结果。

截至目前,蔚来成功得到的融资仅为腾讯及李斌个人各自认领1亿美元可转债。根据2019年12月30日,财报电话会议内容所提,目前腾讯所投1亿美元已经包含在第三季度报告当中,李斌后续将持续注资9050万美元。从补贴方面来看,随着国补减半,地补取消等补贴政策实施,蔚来的汽车产品在实际销售过程中,最终售价亦受到一定程度影响。

在谈及造车新势力对资金的依赖时,全联车商投资管理有限公司总裁曹鹤对《商学院》记者表示,目前整个造车新势力的商业模式并未成熟,要依赖不断的资金投入维持运营。造车新势力的运营更偏向于资本模式,谁能够吸引大资本的关注,谁才能存活下去。

值得关注的是,截至2019年9月30日,蔚来汽车的总资产金额为168.4亿元,总负债金额为189.5亿元,蔚来汽车目前处于资不抵债境地。

降本增效暂时奏效

事实上,为应对持续的亏损及经营状况,蔚来汽车自2019年起开始裁员、裁撤非重要业务部门、降低成本费用等措施。在第三季度业绩报告发布当晚的电话会议中,蔚来汽车CFO奉玮提到,为提高运营效率,蔚来汽车内部实施了全面的成本控制措施。因此,蔚来汽车第三季度SG A及R D支出相比第二季度分别下降18.1%和21.3%,蔚来汽车预计第四季度将进一步提高效率。

本文地址:http://www.nowees.com/tiyu/1849355.html 转载请注明出处!

今日热点资讯